后疫情时代 快手如何帮助汽车产业营销突围？

　　“今年经济会更好”正在成为整个中国社会共同的信念。有分析指出，2023年将是中国经济迅速复苏的一年。在疫情持续的三年中，中国消费者的消费思维也在逐步向线上转移。

　　而走向数字化、拥抱“互联网+汽车”对于汽车企业、经销商来说并非易事，如何策划更好的营销、如何与消费者建立持续紧密的关系，都是全新的课题。

　　用户全年龄化趋势加强，网络成为传播主战场

　　数据显示，2022年我国关注汽车的用户超6亿人。以短视频直播平台快手为例，目前快手单平台汽车用户量便超2亿，这样大的群体在网络上看车、聊车，甚至开始选车、购车。

　　在此前的采访中，快手磁力引擎副总裁、汽车业务总经理谭飙曾提到，如今车企与用户的关系相比过去更加紧密，从品牌传播、到产品销售、再到售后换购，都让车企、经销商需要重新梳理触达逻辑。

　　据快手数据，在其拥有的超2亿汽车用户中，兴趣点基本覆盖看、选、买、用、换全场景。

　　可以说，对于消费者和企业，相聚在互联网，不仅是一场双向奔赴，更是通过充分的交流与互动，让整个行业更好地发展。

　　在拥抱互联网的过程中，短视频直播平台的角色定位是什么？

　　没有品牌在进行线上宣传时会忽略短视频直播平台的存在。

　　如今以快手为代表的短视频直播平台不仅拥有庞大的用户基础，更有海量的内容创作者。在日益丰富多元且不断完善的生态建设中，短视频直播平台具备很难替代的优势。

　　面对海量的互联网用户，企业又该如何完成自己的战略目标？

　　快手的战略或许可归纳为：品、销、运。

　　车企想要赢得用户，必须要将品牌概念植入到用户脑海中，在短视频直播平台上，车企的品牌营销随处可见。另一方面，以快手为代表的短视频直播平台还拥有一套特殊的社交关系网。

　　快手数据显示，截至2022年9月底，快手应用累计互关用户对数达235亿对。这种社交黏性也可以帮助品牌进行更加私域的、高价值的“口口相传”，提升品牌口碑。

　　快手用实战案例验证“品销运”一体化经营模式的车企适配

　　2022年11月，历时1.5小时的周杰伦“哥友会”在快手独家直播。一汽红旗作为独家赞助商，联动其全国经销商，在品、销、运上取得了相当不错的战绩。

　　这场“哥友会”登全网热榜达267个， 最高同时在线人数超1129万，全网总曝光超542亿。

　　贯穿“哥友会”项目始终，全新红旗H5实现了多种形式的粉丝触达和互动；快手官号、红旗官号、红旗经销商矩阵账号等高频联动，快手还为一汽红旗策划了诸如直播PK赛/成交PK赛等专项活动；并且向经销商设立成交及活跃专项奖金激励。

　　谭飙表示，未来大家都会意识到在一个活动下，品牌营销可以将整个销售体系带入，并形成长线经营的生态闭环。

　　除了上述讲的“品”与“销”，快手在数据（运营）上的思考也颇具实力。

　　除意向用户之外，“哥友会”项目中，一汽红旗还获得了一系列的潜在用户反馈和数据积累。这些资产沉淀下来不仅指向卖车，更在于对品牌长期价值的建设供给能量。

　　谭飙展望，快手汽车生态未来或许可以与行业客户探索更加深度的合作，使亿万量级的用户变成资产，变成双方长期经营的生命力。

　　写在最后

　　汽车产业正值风云际会，车企与互联网的融合势在必行，但如何将双方更好、更深层次地绑定，或许快手给出的模式适逢其时。对于车企、经销商来说，一个人走得快，两个人走得远，而志同道合的两个人，或许可以走得又快又远。

　　文/白昊天